В чем разница между АКБ "ЕВРО" и "АЗИЯ"?
|
Итак, в чем же разница между ЕВРО и АЗИАТСКИМ форматом АКБ? Эта статья призвана произвести краткий ликбез касающийся различий между аккумуляторами ЕВРОПЕЙСКОГО и АЗИАТСКОГО формата. После долгих раздумий, автор пришел к мнению, что чтобы случайно не ввести читателя в заблуждение долгими и пространными рассуждениями, наиболее уместно будет просто перечислить основные моменты по пунктам в порядке их важности. Сначала о путанице, связанной с ТИПОРАЗМЕРОМ и ПОЛЯРНОСТЬЮ аккумуляторов, т.к. потеряться в этом вопрос наиболее просто, хотя и довольно глупо : |
Сначала о ПОЛЯРНОСТИ:
Многие отождествляют понятия типоразмера и полярности. Часто при обращении клиентов можно услышать словосочетания типа "азиатская полярность" или "азиатские клеммы". Говорить так не совсем корректно. Хотя и понятно, что под "азиатской полярностью" клиент, как правило, подразумевает полярностью ПРЯМУЮ, т.к. она действительно чуть чаще встречается на аккумуляторах АЗИАТСКОГО типа, всё же тем самым, это может ввести в заблуждение и себя и людей не очень сильно разбирающихся в тематике.
• На легковых аккумуляторах, с которыми вам возможно придется столкнуться на практике существует полярность всего двух видов:
ОБРАТНАЯ ( Полярность 0 \ R+ \ Плюс справа)
ПРЯМАЯ (Полярность 1 \ L+ \ Плюс слева)
Универсальной полярностью, которая встречается реже чем 1 на 1000 раз, мы пренебрежем.
Правда следует уточнить, что это утверждение справедливо в первую очередь для Беларуси, т.к, например в РФ очень много автомобилей Российского производства имеют прямую полярность АКБ.
Следует ещё упомянуть о том, что большая часть автомобилей произведенных в США тоже используют азиатский типоформат, правда, судя по всему, как ОБРАТНАЯ так и ПРЯМАЯ полярности там распространены примерно одинаково часто.
Теперь о КЛЕММАХ:
Если про "азиатскую полярность" чаще можно услышать от клиентов, далеких от глубоких нюансов аккумуляторной тематики, то вот про "азиатские клеммы" можно прочитать во множестве тематических статей в интернете. И преподносится это почти всегда следующим образом: "Есть толстые клеммы для европейских авто и тонкие для азиатских". Да, действительно существуют клеммы как толстые, так и тонкие, и хотя первая половина фразы, подразумевающая то, что в европейских авто используются только толстые клеммы верна, вторая, намекающая на то, что в азиатских авто, соответственно, клеммы бывают только тонкие - полнейшая чушь!
• Следует уточнить, что в случае с емкость 35 - 40Ah (187 миллиметров в длину) клеммы будут ОБЯЗАТЕЛЬНО ТОНКИМИ.
• А в АКБ с емкостью 45 - 48Ah (227 миллиметров в длину) и ТОЛСТЫЕ и ТОНКИЕ клеммы встречаются одинаково часто.
Возвращаясь к размерам (самое важное):
Самое существенное отличие (в общем-то и единственное отличие АЗИАТСКИХ аккумуляторов от ЕВРОПЕЙСКИХ) это расположение клеммы относительно высоты аккумулятора.
